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如今，高速公路入口有兩個(gè)，第一個(gè)ETC入口也就是智能化的入口，能夠獨(dú)立完成扣費(fèi)，另一個(gè)是通過人工打開的入口，而高速公路收費(fèi)的方式有：人工收費(fèi)、ETC、移動(dòng)支付，雖然各有千秋，但哪種方式將成為未來的主流，那么，還是要看誰能夠解決通行問題，能夠真正解決從上高速到下高速一切暢通無阻，ETC能夠解決的是解決了上高速的便捷性，通過ETC的設(shè)備檢測(cè)到車輛的車牌號(hào)以及車型進(jìn)行自動(dòng)支付，但是唯一的缺點(diǎn)就是辦理很麻煩，需要到相應(yīng)的站點(diǎn)去辦理，而且還需要提供很多的資料，而且有時(shí)候還要交預(yù)定金，但是移動(dòng)支付，跟線下的商鋪二維碼支付沒有太大的區(qū)別，還是一張二維碼，只是將人工通道的現(xiàn)金支付，改成了二維碼支付，沒有真正的解決高速公路的通行問題。

理論上來說，ETC成為未來主流的可能性最大， ETC在中國(guó)發(fā)展了近二十年，硬件與軟件完善程度高，人們對(duì)它的認(rèn)可度也在逐步的提高。ETC具有以下特點(diǎn)：辦理上較為麻煩，往往要去專門的網(wǎng)點(diǎn)辦理，提供很多個(gè)人信息，且要收取一定費(fèi)用或預(yù)存最低金額；但在付費(fèi)時(shí)，不用停車，不用操作，大大地提高了通行的效率，且資金安全上也沒有大的漏洞。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，多個(gè)省市推出了優(yōu)惠政策， ETC不僅使用更方便，還更便宜，可以說是極為理想的高速付費(fèi)方式。
那么，面對(duì)市場(chǎng)培育漸漸成熟的ETC，移動(dòng)支付能后來居上嗎？移動(dòng)支付出現(xiàn)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，就已經(jīng)說明了它具備現(xiàn)金收費(fèi)及ETC所不具備的某些特點(diǎn)。因此，移動(dòng)支付能夠在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中占據(jù)多少份額，要看它能在多大程度上將這些特點(diǎn)展現(xiàn)出來。現(xiàn)在，使用移動(dòng)支付繳納高速公路過路費(fèi)的方式主要有兩種：第一種，開車進(jìn)人工通道，停車，完成掃碼支付；第二種，在移動(dòng)支付平臺(tái)申請(qǐng)開通ETC卡，或?qū)⒁验_通的ETC卡與移動(dòng)支付平臺(tái)綁定，安裝OBU，開車通過ETC專用通道，無需停車操作。第一種是使用移動(dòng)支付技術(shù)作為支撐，培育自己的市場(chǎng)；第二種則是移動(dòng)支付為ETC提供輔助服務(wù)，為他人做嫁衣。因此，我們不難想到，移動(dòng)支付要想占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)的主要份額，必須把側(cè)重點(diǎn)放在第一種方式上，著重開發(fā)支付系統(tǒng)、簡(jiǎn)化支付流程。可是采用第一種方法，雖然為人們省掉了帶現(xiàn)金的麻煩，但在節(jié)約操作和時(shí)間上并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。如果移動(dòng)支付想只憑借著這樣粗糙的支付環(huán)境占領(lǐng)高速公路收費(fèi)市場(chǎng)，無異于癡人說夢(mèng)。
移動(dòng)支付要想彎道超車，還是得從三個(gè)方面入手。首先，簡(jiǎn)化辦理業(yè)務(wù)的手續(xù)，降低辦理費(fèi)用。ETC的辦理需要到指定網(wǎng)點(diǎn)，并提供身份證、駕駛證、行駛證、車輛信息、其他個(gè)人信息等，且除非符合特定的要求，否則還要繳納200元至450元不等的電子標(biāo)簽設(shè)備費(fèi)。移動(dòng)支付必須在這方便碾壓ETC，才可以爭(zhēng)取到一些優(yōu)勢(shì)。比如：采用線上辦理業(yè)務(wù)的方法，并優(yōu)化用戶需要提供的資料，不收取任何費(fèi)用。

其次，開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)及保障資金安全。移動(dòng)支付可以與移動(dòng)地圖相結(jié)合，通過用戶提前確認(rèn)路徑及收費(fèi)信息、GPS定位及車牌識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。主要流程為：用戶先通過移動(dòng)地圖確認(rèn)行車路徑，然后選擇必填信息，如車型、車牌號(hào)、移動(dòng)支付工具，最后由系統(tǒng)生成過路費(fèi)詳單，經(jīng)用戶確認(rèn)后，轉(zhuǎn)為“待執(zhí)行業(yè)務(wù)”。當(dāng)用戶行駛至高速公路入口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行標(biāo)記，用戶行駛至出口時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)之前確認(rèn)的信息直接扣費(fèi)，用戶無需任何操作，業(yè)務(wù)執(zhí)行完畢，生成賬單。若用戶改變行車路徑，系統(tǒng)會(huì)提醒并重新規(guī)劃路徑，用戶只需選擇新的路徑即可。當(dāng)然，這其中要面臨很多的問題，例如： 1、用戶需要填寫身份證、駕駛證、行駛證等信息嗎？現(xiàn)金收費(fèi)的時(shí)候并無此類要求，因此，如無相關(guān)部門強(qiáng)制要求，能省則省。另外，一個(gè)移動(dòng)支付賬號(hào)應(yīng)該做到可以綁定多輛汽車，無需一輛車一個(gè)賬號(hào)，硬件只需要一臺(tái)智能手機(jī)即可。2、如果使用移動(dòng)支付不停車收費(fèi)系統(tǒng)，要走什么通道？走智能收費(fèi)通道，不設(shè)人工及欄桿，使用移動(dòng)支付的車輛照常駛?cè)爰纯沙晒圪M(fèi)。智能收費(fèi)通道的設(shè)立需要移動(dòng)支付商家與相關(guān)部門進(jìn)行商討、測(cè)試，也可以與ETC通道合用。3、某些車主為逃避交費(fèi)走智能通道怎么辦？可以通過車牌識(shí)別系統(tǒng)來識(shí)別未交費(fèi)的車輛，并將信息傳遞到車輛所在地的交通信息管理系統(tǒng)，督促其繳納過路費(fèi)及罰金。4、若信號(hào)不好，無法及時(shí)進(jìn)行定位及扣費(fèi)怎么辦？系統(tǒng)會(huì)在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)恢復(fù)后，自動(dòng)進(jìn)行定位，并向車主發(fā)送確認(rèn)繳費(fèi)請(qǐng)求。因在移動(dòng)支付系統(tǒng)中有相應(yīng)“待執(zhí)行業(yè)務(wù)”，可以免于處罰。信號(hào)問題還可以通過在收費(fèi)站安裝感應(yīng)裝置、WIFI等解決。
最后，爭(zhēng)取用戶可以享受到與ETC一樣的折扣。全國(guó)29個(gè)省市公布了使用ETC的優(yōu)惠政策，高速公路收取的費(fèi)用一般由地方財(cái)政管理，移動(dòng)支付商家應(yīng)積極爭(zhēng)取與ETC同享優(yōu)惠政策。
移動(dòng)支付大大提高了付款的便捷性、安全性，但要想滲透線下支付，就絕不能只滿足于掃碼支付這樣單一的支付手段，還應(yīng)該根據(jù)不同的線下消費(fèi)場(chǎng)景制定不同的支付流程，開發(fā)新的支付技術(shù)。
移動(dòng)支付想要戰(zhàn)勝人工收費(fèi)及ETC成為主流，還有很多困難要克服。但是困難的背后隱藏著巨大的收益，規(guī)模幾千億的高速公路費(fèi)用支付市場(chǎng)與其他支付市場(chǎng)不同，它具有網(wǎng)點(diǎn)少、規(guī)模大、壟斷性的特點(diǎn)。這也意味著，移動(dòng)支付平臺(tái)開發(fā)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的成本雖大，但一旦成功，可以很快建立起壁壘，防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入。
在高速公路上，我們無法避免因事故、節(jié)假日、天氣等原因塞車，但我們至少可以避免花太多時(shí)間過收費(fèi)站。對(duì)于廣大的司機(jī)們來說，重點(diǎn)不是ETC、移動(dòng)支付誰會(huì)成為未來的主流，而是誰能創(chuàng)造更好的高速公路收費(fèi)環(huán)境。

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移動(dòng)支付會(huì)不會(huì)成為高速公路支付的主流