公司新聞
越來越便利的支付，背后是一個行業的興盛，在“斷直連”的沖刺階段，我們隱約可見變局的到來，事關各個機構的未來，尤其不知道這會否真的成為中小支付機構的“生死場”。從另一個維度，即從業務拓展角度來看，競爭亦在深化，縱橫兩條線，從用戶端的競爭，縱深到商戶端，亦拓展到了海外。
一位華東第三方支付機構負責人直言，原有的支付模式被打破后，2019年，有可能看到不少第三方支付公司停業的消息。
近期，多家銀行發布“斷直連”業務公告函，銀行與第三方支付“斷直連”進入沖刺期。
2018年12月30日，招商銀行公告已于2018年12月29日與合作支付機構全面完成包括協議支付、網關支付、商業委托支付、付款等業務的“斷直連”工作。
此前，中國銀行發布公告，12月20日關閉原直連業務模式下與第三方支付機構的合作通道，關閉的范圍包括協議支付、網關支付以及代收代付業務，該行已完成與具備合法資質清算機構的系統及業務對接工作。此前，平安銀行公告，已完成與具備合法資質清算機構的業務和系統對接，并完成了協議支付的全部遷移工作，同時，該行按新轉接清算模式完成了網關支付、商業委托支付、付款、認證支付等網絡支付業務的商務協議簽署和部分業務遷移，已具備業務完全遷移的條件。
交通銀行11月15日公告，于11月30日關閉原直聯業務模式下與持牌第三方支付機構的合作通道。9月21日，光大銀行宣布已完成快捷支付“斷直連”工作，并定于9月29日全面完成網關支付“斷直連”工作。
2017年，央行下發《關于規范支付創新業務的通知》，要求各銀行、支付機構不得新增不同法人機構間直連處理跨行清算的支付產品或者服務；對存量業務，應當盡快遷移到合法的清算機構處理，即所謂“斷直連”。隨后，央行支付結算司發布《關于將非銀行支付機構網絡支付業務由直連模式遷移至網聯平臺處理的通知》，規定自6月30日起，支付機構受理的涉及銀行賬戶的網絡支付業務全部通過網聯平臺處理。
“斷直連”后，支付模式發生改變，支付通道從原三方模式（商戶端-支付機構-銀行）轉變為四方模式（商戶端-支付機構-網聯/銀聯-銀行），原支付機構在第三方模式下的“清算”角色被禁止，改由網聯等清算機構完成。
對于第三方支付接入清算機構的進展，根據網聯清算1月1日發布數據，目前全部持網絡支付牌照的115家支付機構以及424家銀行已接入網聯平臺，99%的市場存量跨機構業務已完成向網聯平臺的業務遷移。
“騰訊的支付交易會全部切到網聯，現在基本進入收尾階段了，預計2019年春節的微信紅包，我們主要使用網聯系統作為支撐海量交易的一個平臺，”對于斷直連進展，騰訊金融科技副總裁陳起儒在深圳表示，網聯已經將“雙十一”電商交易平穩地支撐下來，未來切量會不斷加快。
斷直連以及備付金全額集中繳存帶來的不僅費率的上升，對于眾多中小支付機構而言，更是主要收入來源的喪失。
在此情況下，備付金賬戶規?？焖僭鲩L。截至2018年11月末，集中繳存于央行的備付金賬戶余額大幅增長至12446億元，較上月末新增2490億元。
此前，備付金是第三方支付機構與銀行“直連”時代的談判籌碼，備付金規模較大的第三方支付公司可以與存管銀行協商。有支付行業人士指出，第三方支付和銀行的支付通道費率和備付金規模是掛鉤的，特別是一些存款壓力較大的銀行分支行，往往以極低的通道費率給到第三方支付公司，目的就是為了獲得備付金存款。
除支付寶、財付通等第三方支付巨頭之外，對于中小支付機構而言，備付金產生的存款收益甚至是部分機構的主要收入來源之一。
多位支付機構人士表示悲觀。上述支付機構負責人認為，“特別是一些做交通卡的支付公司，特別依賴沉淀資金的利息收入，并無其他收入來源，這些企業以后的日子更加難過。”
另一華南支付人士稱，“一些中小支付機構技術實力比較弱，備付金上交后又無處賺錢，沒有盈利。”
這直接反映在第三方支付牌照的價格上。曾經被炒到20億-30億元的支付牌照，近半年以來已然大幅縮水。在近期海航物流集團舉辦的資產轉讓首期推介會上，海航物流集團旗下第三方支付牌照新生支付100%股權作價約9億元。而新生支付2015-2017年連續三年盈利，2017年全年收入更是達到2.31億元。
網聯切量即將完成，備付金即將100%交存，費率標準開始上調但未統一。舊有的支付模式被打破，新的商業鏈條正在重構，整個支付行業都在等待這個冬天。
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